海运排仓是因为等船期,快递、空运排仓的话有时候中转仓库货物爆仓，航班运力紧张导致货物无法正常中转，通俗来讲就像我们平时出行购票一样，由于总的运力是不变的，如果在某个时间段突然出行量猛增，比如春节，很多旅客集中返乡会导致运力突然变得紧张，导致部分人不能如期买到票，进而推迟出行时间，国际物流中的排仓意思差不多。

淡季时候由于货量不是很多，一般所有的货物会正常转运，但是随着10月份过后，传统的欧美采购需求日益增大，航空公司的飞行航班量是额定的，虽然运力紧张时会增加航班，但是也是有限的，这个时候会造成货物积压的情况出现,货物到了机场不能马上飞走，需要依据先后到达的顺序安排，货物在机场或者仓库等待的这个时间我们俗称为排仓。

其实就是订舱位，就是我们发个订舱通知给船东或者船东的代理，告诉他们我们要的船名,航次,柜型柜量,然后船东给我们确认，这个就是基本的工作内容和流程。国际快递的排仓，主要看当前空运的资源与计划。

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视频作者：天津市展翼货运代理有限公司

国际快递中计费重为什么要以体积重和实重相比较取大值？

因航空装货大小与重量都有区分，所以可能有的朋友会问，国际快递为什么要用体积重和实重相比较然后取大值去算运费。货物就摆在那里，为什么就不能按照货物的实际重量是多少就按照多少去计算运费呢？这就牵扯到运输工具飞机内部空间的问题了。

首先要知道的是一架飞机的舱位空间是有限的，比如波音747全货机满载情况下可以装105吨/660CBM左右的货物，如果运输的都是一些棉花、泡沫、塑料制品等泡货，这些货物一般实重都很小，但是占的空间就大了，可能只装实重50吨棉花就已经满舱，那剩下55吨左右的装载重量就浪费了，航空公司得亏的一塌糊涂。

同样的，如果货物都是金属、大型机器、黄金等货，这时候载重可能一下子就够100吨，但只用了330CBM的舱位，还剩下一大半舱位是空的，航空公司也亏哭。

因此，的状态就是重货和泡货互相合理搭配，刚好填满飞机舱位，同时达到飞机的满载重量，这样航空公司的利润才能化。

国际专线货代也是跟国际快递有合作的，主要就是代理商，作为代理，是可以拿到比较低的折扣，低是可以有1-4折，价格自然也是便宜非常多了。

因为国际快递主要是以货量定折扣价，而大部分夸奖卖家的货量是达不到快递的大折扣价标准的，那么费用自然比较贵；

国际专线货代则是收集客户的货之后，货量达到了折扣的标准，自然就能获得较大的折扣价；而且每次的货量都是比较稳定的，国际快递的折扣也就越低。

所以要想节省物流成本的话，可以考虑国际专线，找到货代合作后如实填写货物信息，支付运费即可运输。

大件货物选择海运费用划算，低可以到8元/kg，势是很明显的，但是时效比较慢，像是美国的话需要25-40天的时间。空运的费用也要比国际快递便宜，时效大约5-10天左右，也是比较高的。

大家要根据需求选择合适的专线运输方式，这样能更好的保障你的货物运输到目的地，同时费用也比较低，还可以提升运输效率。